○ 혁신적인구조

MAC는3부분으로구성

■컨덕트(Conductor)회전자-모터側

■마그네틱(Magnetic)회전자-기계側

■기계側 속도조절 기구-AirGap

○ 기본원리

■MaxForce 마그네틱커플링(MAC)는 기계적 연결없이 기계측의 마그네틱 회전자(Magnetic Rotor)의강한 자력이 에어갭(Air Gap)을 통해 모터측의 컨덕트 회전자(Conductor Rotor)로 유도되어 동력이 전달되는 방식.

■에어갭(AirGap)의 간격에 따라 동력(Torque)전달량 조정, 기계측 회전속도 조정

■모터측 속도보다 기계측 속도가 항상 적고, 속도 차이가 슬립(Slip)으로 발생

■MAC-D는 모타 정격속도의 1%~3%의 슬립으로 속도제어

○ 창의적인 특허구조 특장점

■도체판 자력통로의 자력저항 감소, 도체판의 자력전달 증가

■Dragtorque(끄는힘)값 증대, 저슬립 구간이동, 고효율 출력

■총도체 전류량감소, 발열량감소, 고부하의 내구성

■우수한T-N(Torque-Speed)특성곡선, 무단속도 제어실현, 큰 속도 변화없는 안정성

■Air–Lift 공냉의 고효율 냉각, 저소음 실현, 고효율 최적의 Coupling

○ 에너지절감기술

펌프, 팬, 브로워와 같은 회전기계에서는 유체흐름에 저항하는 제어밸브, Damper, 바이패스 밸브를 사용하는 것보다 속도를 낮추어 제어하는 MAC가 에너지 절감이 가능하다

■밸브등의 제어는 유량을 적게 하면 압력이 올라가서 비교적 많은 소요동력이 유지되어 손실동력이 크다.

  - 기계측 소요동력 = 0.163 X 유량 X 압력

■속도로 유량(풍량)을 제어하면

 - 동력(P1/P2)=압력(H1/H2)2제곱=유량(Q1/Q2)3제곱=속도(N1/N2)3제곱

○ 진동저감 Solution

  - 모든 회전장비 고장의 80% 이상은 진동과 관련된다.

  - 진동은 Seal의 탄력성을 저하시키고 베어링 및 장비온도 증가시킨다.

 - MAC-C는 기계진동을 줄이는 가장 좋은 Solution을 제공한다.

 - MAC-C의 진동감소의 핵심은 기계적인 연결없이 에어갭에서 토크전달 합니다.

  - 모터샤프트와 로드가 물리적으로 연결되지않기 때문에 드라이브 시스템의 문제는 상당히

    단순화된다.

  - 구동시스템은 구동장치와는 다른 속도로 작동한다.

  - 진동은 샤프트 사이에 전송하지 않아, 복잡한 모니터링 장비와 전문가없이 구동시스템 문제

    를 해결할 수 있다.

○ 신뢰성 강화

■MAC는 기계적 연결없이 에어갭을 통해 토크 전달.

 - 축정렬 불량에서 해방( 일반적인축정렬0.05mm 이내  MAC 1mm이내)

 - 장비 불균형과 공명과 관련된 진동감소(50 % 내지80 %)의 진동 감소

 - 탁월한 충격부하 차단의 쿠션 스타트 기능은 스트레스 피로로 인한 파손을 줄이고 Water Hammer Stress와 Pressure Surges를 제거

■MAC의 구조는 Simple하고, Failure Rate가 작다.

 -큰전압 변동과 심각한 고조파 발생 또는 가연성, 폭발성, 습기, 고분진, 고열, 극한 지역개소등의 열악한 환경에도 설치 가능

- MAC 설비 수명은 25년으로 설계되어 있다.

■시스템 신뢰성을 강화

 - 전력품질 저하, 전압변동, 고조파, 순간정전등으로 인해 전기설비는 Damage를 입지만, MAC는 기계설비로 전기불량에 무관계

 - MAC는 오염물질(유체Coupling)이나 고조파(inverter에서 발생)를 발생시키지 않는다.

○ Total Cost절감

■드라이버, 커플링, 시스템의 신뢰성 강화

■드라이버, 커플링외에 모터, Load, Seal, 베어링등에도 정비 비용절감

■긴수명으로 전체시스템 정비시간 축소로 정비예산 축소, 수익창출

■MAC Operation으로 시스템 가동시간만큼의 실질적인 에너지절감 달성

문의 : 한 정규 대표 (010-4200-5611)